 |
| 追分駅に到着する釧路行スーパーおおぞら 283系特急気動車はカーブに強い振り子式を採用. 側面に釧路湿原に生息する丹頂鶴の赤をあしらっ ている。単線の石勝線は追分駅手前で分岐、右側 は通過用。 （2012 8.23） |
 |
| 函館行スーパー北斗運用の283系 281系と異なり、かなり厳つい顔をしている。 ヘッドマークはLED,前照灯が縦に並び、貫通 幌の枠も無骨だが,その分だけ力強さを感じる （2012 8.24） |
 |
| 函館駅 281系 283系と比べてスマートな感じがする。ヘッド マークは従来通り巻き上げ式のものを使用 （2012 8.24） |
 |
| 蟹田駅に進入する八戸発函館行スーパー白鳥1号 （2010 8.19） |
 |
| 蟹田駅にて（2010 8.19） |
 |
| 函館駅にて 北斗11号とスーパー白鳥26号八戸行 （2012 8.24） |
 |
| スーパー白鳥26号（2012 8.24.） |
 |
| 函館行スーパー白鳥19号回送（2014 1.5.） |
 |
| 木古内駅に進入するスーパー白鳥11号函館行 （2014 1.6.） |
 |
| 木古内駅にて 白鳥28号新青森行 （2014 1.6.） |
 |
| 青森駅にて 白鳥28号（2014 1.6.） |
 |
| 青森駅にて スーパー白鳥27号函館行（2014 2.12.） |
 |
| 青森駅にて スーパー白鳥27号函館行（2014 2.12.） |
 |
| 21:15発 寝台特急あけぼの 上野駅13番線 （2010 8.18） |
 |
| EF64 1053 長岡まで牽引 |
 |
| ヘッドマーク |
 |
| テールマーク |
 |
| 行灯式行先表示 |
 |
| シングルデラックス廊下 |
 |
| 車窓 鳥海山と日の出（2010 8.19. 5:16） |
 |
| 車窓 象潟（2010 8.19. 5:44） |
 |
| 車窓 八郎潟（2010 8.19. 7:11） |
 |
| 車窓 秋田内陸縦貫線（2010 8.19. 8:18） |
 |
| 車窓 大鰐温泉 弘南鉄道（2010 8.19. 9:08） |
 |
| 車窓 岩木山（2010 8.19. 9:24） |
 |
| 9:56着 青森駅５番線 EF81 136 長岡から牽引 |
 |
| 青森駅 機関車切り離し（2010 8.19.） |
 |
| 青森駅 回送準備（2010 8.19.） |
 |
| 青森駅（2010 8.19.） |
|
| 21:15発 寝台特急あけぼの 上野駅13番線 （2010 8.18） |
|
| EF64 1053 長岡まで牽引 |
|
| ヘッドマーク |
|
| テールマーク |
|
| 行灯式行先表示 |
|
| シングルデラックス廊下 |
|
| 車窓 鳥海山と日の出（2010 8.19. 5:16） |
|
| 車窓 象潟（2010 8.19. 5:44） |
|
| 車窓 八郎潟（2010 8.19. 7:11） |
|
| 車窓 秋田内陸縦貫線（2010 8.19. 8:18） |
|
| 車窓 大鰐温泉 弘南鉄道（2010 8.19. 9:08） |
|
| 車窓 岩木山（2010 8.19. 9:24） |
|
| 9:56着 青森駅５番線 EF81 136 長岡から牽引 |
|
| 青森駅 機関車切り離し（2010 8.19.） |
|
| 青森駅 回送準備（2010 8.19.） |
|
| 青森駅（2010 8.19.） |
 |
| 草臥れたEF66 2008年3月15日に廃止された寝台特急あかつき に乗っておこうと、夕方新幹線に乗って京都の 6番線ホームに立った。そこに現れたのはだい ぶ草臥れたEF66だった。 (2007/12/26) |
 | |
|
 |
| 熊本行なはとの併結が可能な14系で運行されていた。 長年の使用で塗装にも痛々しさが感じられる。 (2007/12/26) |
 |
| あかつきのシングル・デラックスは 進行方向に就寝する方式だった。食 堂車はもちろん車内販売もない。 (2007/12/26) |
 |
| 寝台は二つあり、ツインとしても利 用可能な構造だった。 (2007/12/26) |
 |
| 寝台を解体すると向かい合わせの ソファーとなり、窓下からテーブ ルが現れた。なかなか気が利いた 仕組みだ。 (2007/12/26) |
 |
| 有明海の夜明けが美しい。寝台列車に乗っていて 本当に良かったと思う一瞬だ。遠くに見えるのは 対岸の熊本県。手前は名産有明海の海苔の養殖だ ろう。 (2007/12/27) |
 |
| 諫早湾干拓問題で有名になった潮受け堤防と水門が 見えて来た。 (2007/12/27) |
 |
| 長崎は頭端式の終着駅。風情たっぷりだ。かつては ここから東京まで＜さくら＞や＜みずほ＞が出発し ていった。＜あかつき＞が廃止されれば本州と結ぶ 列車が長崎を発つことはなくなる (2007/12/27) |
 |
| 九州での牽引はED76 (2007/12/27) |
 |
| ヘッドマーク ＜あかつき＞のマークに＜なは＞を重ねているので 椰子の葉に幹がちゃんとついているように見える。 |
 |
| 異国情緒たっぷりの長崎にブルートレインはよく似合う わずか４時間あまりの滞在だったが、長崎電気鉄道を乗 り尽くし、一路東京を目指した （2007/12/27) |
